03-02-2012 Grupo municipal EAJ-PNV
Después de analizar las líneas propuestas por el gobierno, hemos detectado algunas deficiencias en la intermodalidad de la línea L-3 (Olaberria - Centro Irun – Arbes – Artia). Este aspecto nos parece muy a tener en cuenta si realmente apostamos por la intermodalidad. Además, hemos hecho una propuesta para simplificar la línea L-3 y hemos reducido su recorrido sin perder cobertura.
Por otra parte, se incrementan las relaciones de los viajeros respecto a los centros atractores como son el ambulatorio de Dumboa y Hospital comarcal. Como consecuencia de todo ello, se incrementa la eficiencia y racionalidad de la línea L-3.
Respecto de la línea L-2 (Ventas – Avda. Gipuzkoa) hacemos una propuesta para que el autobús entre en el barrio de Belasko Enea cuando va desde el centro en dirección hacia Ventas. Con esta actuación se incrementa la cobertura actual de la línea con un coste aceptable.
► EAJ-PNV propone las siguientes actuaciones en la línea L-3 (Olaberria – Centro – Arbes – Artía):
Actuación 1:
En su recorrido desde Olaberria hacia el Centro de Irun, en lugar de pasar por el nuevo vial Dolores Salís hacia la Plaza Urdanibia, EAJ-PNV propone que el autobús vaya por Vega de Eguzkiza.
Actuación 2:
En su recorrido desde Artía hasta el centro de Irun, en lugar de pasar por Alzukaitz - Santa Elena – Eguzkitzaldea - Prudencia Arbide, EAJ-PNV propone que en la rotonda de Juan Wollmer el autobús tome la C/Ricardo Alberdi - Avenida de Navarra - Leon Iruretagoiena hasta la Plaza de San Juan.
Ventajas:
Con esta modificación, los usuarios de la línea L-3 que toman el microbús en Artía pueden ir directamente al ambulatorio de Dumboa o hacer trasbordo con la línea L-1 para ir al Hospital Comarcal.
En la propuesta del dictamen sólo tienen posibilidad de trasbordo con la línea L-1 los vecinos que vienen de Olaberria-Larreaundi y solamente en dirección centro. Con esta modificación, los vecinos de Olaberria-Larreaundi también tienen posibilidad de trasbordo a la vuelta en dirección al barrio en las paradas de la avenida de Navarra.
Observaciones:
Con esta propuesta, se debería abrir la C/León Iruretagoiena para que el microbús pudiera pasar cada 30 minutos. Es una distancia de unos 150 metros, donde habría que limitar la velocidad a 15-20 km/h. La propuesta plantea la apertura de esta calle sólo para el microbús y mantener cerrada la calle para el resto del tráfico.
Con los cambios planteados, la línea L-3 se reduce en 175 metros: a la ida (dirección Olaberria) un tramo de 50 metros menos y otro tramo de 125 metros menos a la vuelta (dirección Artía). En total, se ahorrarían unos 7.000€ anuales.
► En cuanto a la línea L-2 (Ventas – Avda. Gipuzkoa), se propone la siguiente actuación:
En su recorrido desde el Paseo de Colón hacia Ventas, EAJ-PNV propone que el autobús entre en Belasko Enea desde calle Aduana por la calle Alhóndiga. Con paradas en Arturo Campión y Lavanderas accedería al alto de Arretxe (dirección Ventas), lo que incrementa su coste entorno a los 7.000 €.
Ventajas:
Con esta modificación, los usuarios podrán tomar la línea L-2 para volver a Belasko Enea y evitarían caminar 300 metros que hay desde la avenida de Elizatxo hasta el barrio. Si hubiera que elegir entre la entrada del autobús a Belasko Enea para ir al centro o para volver, priorizamos la entrada del autobús en el trayecto de vuelta, ya que después de que se hayan podido realizar compras en el centro, los vecinos pueden volver con peso.
Observaciones:
Se debería abrir la calle Alhóndiga para que pudiera pasar el autobús. La línea L-2 aumenta en 150 metros a la ida (dirección Ventas).
► Se propone la siguiente modificación en la línea de transporte a la demanda Meaka – Centro Ciudad:
EAJ-PNV propone que se pueda parar también en Ola además de parar en Ibarla, pagando un poco más y que no sea obligatoria la tarjeta Lurraldebus. La idea que propone el Partido Popular de poder pagar con dinero y dejar constancia del viaje mediante un registro nos parece adecuada.
► LURRALDEBUS: problema de falta de conexión centro ciudad - Centro Comercial Txingudi - polígono de Araso.
El gobierno ya ha pedido a la Diputación que reformule su propuesta para la E-22 y que mantenga su recorrido por el centro para que la ciudad no pierda su conexión con el ámbito de Araso y Txingudi. Sin duda, nos sumamos a esta petición, pero consideramos que debió de haberla realizado el gobierno municipal, en el momento en que conoció la propuesta de la Diputación. Esperamos que no sea tarde.
CONCLUSIONES:
La propuesta que hace EAJ-PNV es una propuesta de base, que pretende aportar y, a su vez, el grupo jeltzale está abierto a otras propuestas, desde la consideración que el transporte público es estratégico para el modelo de ciudad y que se debe fomentar. Por consiguiente, aunque el planteamiento de EAJ-PNV mantiene el ahorro de 155.000€ previstos en el dictamen no descarta otras mejoras, siempre y cuando mantengan el criterio de ahorro, a pesar de que sea inferior a los 155.000€.
Lo que tenemos claro es que la decisión final que se adopte debe contar con el apoyo de una mayoría política amplia.
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